Mnogi vozači su primetili razlike između oktanskih brojeva goriva u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama. Dok evropski vozači često ukazuju na to da je američko gorivo nižeg oktanskog broja, razlike zapravo leže u načinu merenja, a ne u samom kvalitetu goriva.
Za vlasnike automobila koji zahtevaju premium oktan, bilo zbog preporuka proizvođača ili aftermarket ECU podešavanja, viši oktanski broj može biti privlačan. Viši oktanski broj pruža veću otpornost na detonaciju motora, što je posebno važno za automobile sa turbo punjačem. Dok neki automobili mogu raditi dobro na 91 oktanu, maksimalna snaga se često postiže na 93 oktanu.
Razlika između evropskog i američkog oktana dolazi iz različitih metoda merenja. U Evropi se koristi RON (broj oktana pri istraživanju), dok se u SAD-u koristi PON (pump octane number), poznatiji kao AKI (anti-knock index). RON se meri kada motor radi na praznom hodu i pri niskoj temperaturi vazduha, dok se MON (motor octane number) meri pod stresnijim uslovima, pri višim brzinama motora i višim temperaturama vazduha.
U SAD-u, PON se izračunava kao prosek između RON i MON. Na primer, ako je RON 95, a MON 87, PON će biti 91. U Evropi se koristi samo RON, što znači da su evropski 95 oktan i američki 91 oktan zapravo ekvivalentni. Ova razlika u terminologiji može delovati zbunjujuće, ali je rezultat istorije i razvoja goriva.
Kada sledeći put čujete komentare o američkim oktanskim brojevima, imajte na umu da razlika između evropskog 95 oktana i američkog 91 oktana nije u kvalitetu, već u načinu merenja. Ova tema otvara vrata za dublje razumevanje nauke iza goriva.
Vodič kroz fashion brendove — od patika i streetweara do premium odeće, uz akcije, popuste i promocije.
Bilbord
Istaknuti postovi u vašem inboxu.
Portal
